Airshow in Zhuhai 06.-11.11.2016 (China)


Nach unserem letzten Besuch hatte sich einiges in Zhuhai getan. Die Stadt und deren Umgebung ist fast nicht wieder zu erkennen. Sämtliche Schmuddelecken wurden beseitigt. Die Strassen und Gehwege wurden erweitert. Man sieht kaum Fahrräder und Ritschas mehr, dafür Unsummen von Eletromopeds. Auch die Autobahnzubringer zur Airshow wurden erweitert und Zhuhai verfügt nun urplötzlich über eine Regionalbahnsystem mit zahlreichen Bahnhöfen. Zwischen den Metropolen Shenzhen/Hongkong und Zhuhai/Macao wurde ein 120km langer Brückenkomplex gebaut. Auch das Messegelände wurde modernisiert. Die drei Messehallen wurden kurz vor der Veranstaltung abgerissen und durch einen neuen 82.000qm großen perfekt klimatisierten Hallenkomplex ersetzt.

Diesmal hatten wir keine Probleme auf die "Sonnenseite" des Flugplatzes zu kommen. Während selbst "Eingeborene" abgewiesen wurden, lies man uns intessanterweise gewähren, nachdem wir den Polizisten genau unser Anliegen erklären konnten. Die Airshow bot das Haupt-Highlight nur am Eröffnungstag und begann mit dem Display zweier Chengdu J20 Stealth-Jäger. Die J-20 ist ausschließlich für die chinesische Luftwaffe bestimmt und wird im Gegensatz zur J-31 nicht zum Export freigegben. Hierbei liegt bereits die Exportfreigabe der chinesischen Regierung für Pakistan vor. Leider war das Display sehr kurz und beinhaltete nur zwei Vorbeiflüge und einen Break. Ein weitere Premiere für uns war die Xian Y-20 Kunpeng, der neueste und grösste Militärtransporter Chinas. Er stellt eine Kreuzung aus der Boeing C-17 Globemaster III und Iljuschin IL-76 dar und verfügt derzeit noch über russische Triebwerke, die baldmöglichst durch chinesische Eigentwicklungen ersetzt werden sollen.

In Marokko wurde bereits die FTC-2000 für den afrikanischen Markt angeboten. Hier in Zhuhau war die für Entwicklungsländer bestimmte Guizhou JL-9 bzw. FTC-2000 Mountain Eagle, die unverkennbar Mig-21-Gene hat, erstmalig im Flug zu bewundern. Ein weiterer "Low Budget"-Jäger, die Chengdu FC-1 bzw. PAIC JF-17 Thunder der pakistanischen Luftwaffe begeisterte durch ihre steilen Starts. Vor vier Jahren hatten wir die Gelegenheit, im Cockpit des Mockups des AVIC AG-600 Flugbootes Platz zu nehmen. Jetzt stand der Prototyp im Static Display. Er soll 2017 seinen Erstflug haben und wird direkt neben dem Airshow-Gelände gebaut. Erstmalig war auf dem Hallenvorplatz die neue Version des Standardjägers Chengdu J-10B (neues Radargerät, neuer Lufteinlauf und stärkeres Triebwerk) und der CAIC Z-10K Kampfhubschrauber zu besichtigen. Dort stand auch die neue AWACS-Maschine Shaanxi KJ-500 AEW&C, die mit ihrem dreifachen Phasenradar eine F-22 Raptor sogar aus 340 km erfassen soll.

Aber auch die Freunde bekannter Kunstflugstaffen kamen in Zhuhai auf ihre Kosten. Die Staffel 1. August ist allein schon eine Reise wert. Leider verstarb die einzige Pilotin der Staffel kurz nach der Airshow bei einem Flugunfall. Die Red Arrows machte wie stets einen guten Job und hatten hier sicherlich die längeste Anreise. Die neue Allianz zwischen Russland und China war auch am Himmel zu sehen. Die Strischi und Russian Knights flogen sogar in großer Formation, was selbst zur letzten MAKS in Moskau nicht zu sehen war.


Premiere gleich zweier Chengdu J20 Tarnkappen-Jets - leider nur am Eröffnungstag

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Die Xian Y-20 Kunpeng ist der neueste und grösste Transporter der chinesischen Luftwaffe.

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Die Staffel 1. August der chinesischen Luftwaffe nutzt spezielle Chengdu J-10SY.

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Großformation der Strischi und Russian Knights - Symbol der neuen Allianz zwischen China und Russland

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Letzter Auftritt der Russian Knights mit Suchoi Su-27 - sie bekommen demnächst die Su-30MK.

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Die Strischi erhalten im kommenden Jahr die Mig-35.

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Die Red Arrows hatten sicherlich den längsten Reiseweg nach Zhuhai, was das Publikum entsprechend honorierte

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Die Chengdu FC-1 wird in Pakistan als PAIC (Pakistani Aviation Integrated Company) JF-17 Thunder eingesetzt.

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Die für Entwicklungsländer bestimmte Guizhou JL-9 bzw. FTC-2000 Mountain Eagle hat unverkennbar Mig-21-Gene.

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Der Airbus A350 auf Asien-Promotion-Tour

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Der Boeing 787-9 Dreamliner der Hainan Airlines fand leider keinen Platz auf dem Austellungsgelände.

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Die komplett in China entwickelte Comac ARJ-21-700 kämpft noch um Kunden und gegen Qualitätsmängel.

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Die Harbin Yunshuji Y12 trifft man mittlerweile auch in Russland und dem Iran.

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Kunstflugprogramm mit einer XtremeAir XA-42 aus Magdeburg geflogen von Jilin Fu Hang

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Die Avic AG-300 ist ein ansprechendes Geschäftsreiseflugzeug.

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Die Cirrus SR22 und XiaoYing 500 des chinesischen Aviclubs

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UH-12E4 der Hiller Aviation Group - einer der ältesten Helis überhaupt

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Ein Taurus T503 Motorsegler und eine Liaoning Ruixiang RX1E mit Elektroantrieb - die Zukunft lässt grüßen.

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Ab- und Anflüge der Werks- und Regierungsmaschinen während der Luftfahrtmesse

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Die Highlights der Abflüge waren sicherlich die Shaanxi KJ-500 AEW&C, die Chengdu J-10B und die CAIC Z-10K.

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Der Flughafen von Zhuhai wird natürlich auch von einer Vielzahl chinesischer Airlines angeflogen.

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Der Blick auf deas Static-Display aus der Ferne

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Rundgang durch das Static-Display mit der Premiere - dem AVIC AG-600 Flugboot

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Die neuen und bestens klimatisierten Messehallen boten viel Interessantes aus Luft- und Raumfahrt

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Die Organisatoren und Aussteller unternahmen Alles, um die Messe und deren Objekte bestens zu präsentieren.

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Auch das chinesische Publikum hatte viel Spaß auf der Veranstaltung.

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Die Geschwindigkeit, mit der sich die Umgebung und die Stadt Zhuhai entwickelt, ist einfach atemberaubend.

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Erstellt am 25.02.2017