Über den Aviatikclub Basel hatten wir ein Fotoshooting bei Tag und Nacht auf dem Hauptbase für Helicopter der Schweizer Luftwaffe in Alpnach geplant. Als wir uns in Alpnach einfanden, wartete eine Überraschung auf uns. Ein Sikosky CH-53 der deutschen Luftwaffe hatte sich in die Schweizer Berge "verirrt". Wobei dies auch nicht so verwunderlich ist, da derzeit zahlreiche Tests mit automatisierten Blindflugsystemen stattfinden, an denen neben deutschen auch amerikanische Helicopter teilnehmen. Die CH-53 wurde gerade für den Start vorbereitet. Sie hätte einfach weg fliegen können. Dem Piloten wurde per Funk mitgeteilt, das einige Fotografen auf dem Platz seien. Und während wir den Shelter hinauf rannten, tat er das einzig Richtige. Er wendete die Maschine und lies sie schön aufbäumen und rasste mit maximaler Beschleunigung und minimalen Abstand direkt an uns vorbei. Besser geht es einfach nicht.

Nun konnten wir die Flugvor- und Flugnachbereitungen und Trainingflüge der Eurocopter EC-635, der Aérospatiale AS-332M1 Super Puma und Eurocopter AS-532UC Cougar aus nächster Nähe verfolgen. Ein XX trainierte dabei auch die Aufnahme schwerer Lasten. Während uns der Einsatz kleiner Schlepper zum Bugsieren der Cougar und Super Puma vertraut war, waren die Hilsmittel für den EC-635 für uns neu. Da die EC-635 nicht über Räder sondern Kufen verfügen, wird eine kleine akkubetriebende Laufkatze verwendet. Sie wird unter die Kufen gefahren, hebt den Helicopter an und damit lässt er sich dann auf den Zentimeter genau bewegen. Da die Steuerung per Funk erfolgt, kann sich das Bodenpersonal während des Transports frei um den Helicopter bewegen und Hindernissen sind somit wesentlich besser erkennbar. Nachdem auch die Nachflüge zu Ende gingen, hatten wir noch die Gelegenheit auch einige Aufnahmen von den Cockpits des Super Puma und EC-635 zu machen. Dabei wurden die Bildschirme so eingestellt und auch beleuchtet, wie sie sonst im Flug wirken.

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Erstellt am 25.09.2020