Nach Ende der Corona-Epidemie konnten wir endlich wieder via Fähre nach Fairford fahren. Die Liste des Air Tattoo Flugprogramms war wieder recht gut gefüllt und bot einige fotografische Leckerbissen, die man nur hier sehen kann.
So konnte man die britischen Neuerwerbungen wie den Airbus Voyager KC2 Tanker in Sonderlackierung oder den Poseidon MRA1 U-Boot-Jäger in Formation mit den Red Arrows beobachten. Eine Boeing 727-200 der Oil Spill Response mit Tanks für 15 Tonnen Bindemittel demonstierte ihre Sprühvorrichtung zur Bekämpfung von Öl-Lecks in Formation mit den Blades. Zudem konnte man die Ankunft einer recht seltenen E-4B Nightwatch der 595th Command and Control Group zur Steuerung der Kriegsführung nach einem Atomschlag und einer McDonnell Douglas A-4N Skyhawk als Advanced Aggressor Fighter für die Deutsche Luftwaffe verfolgen. Auch den gigantischen Airbus A330-700XL Beluga sieht man nicht jeden Tag.
Typisch für die RIAT fanden sich wieder recht viele Teams ein. Den längsten Reiseweg hatten sicherlich The Black Eagles mit ihren KAI T-50 Golden Eagle aus Südkorea. Dazu gesellten sich die Frecce Tricolori mit ihren neun Aermacchi MB-339-PAN, das PC-7 Team aus der Schweiz, das Mustang Xray Team aus Frankreich mit zwei Pilatus PC-21S und das Team Baby Blue mit vier Saab T-17 aus Dänemark. Eine Premiere für uns waren die Silver Swallows des Irish Air Corps Aerobatik Teams mit vier Pilatus PC-9M. Die Jordanien Falcons aus Jordanien zählen mittlerweile zum festen Inventar einer RIAT.
Militärische Jet-Demos waren durch den Eurofighter Typhoon aus Italien und natürlich bunt von der Insel, der Saab JAS-39 Gripen Schweden und Ungarn (hier mit Abgas-Fackel), der EF-18A aus Spanien, der F/A-18 aus Schweiz, der F-16 Zeus aus Griechenland und der belgischen Thunder Tiger, der BAE Hawk MK51 aus Finnland und der Alenia Aermacchi M-346A Master aus Italien vertreten. Ein Blick in eine etwas langweilige Zukunft ohne Typenvielfalt bot die Lockheed Martin F-35B Lightning II - der Harrier-Ersatz der Briten. Die Lockheed C-130K und die zwei Typhoon der Österreicher boten mit ihrer Abfangdemo einen Vorgriff auf die Airpower Airshow in Zeltweg.
Freunde der Turboprobs kamen mit der C-27J Spartan aus Italien als agilsten Transporter und dem Pilatus PC-9M Trainer aus Slowenien auf ihre Kosten. Demos der Chinook HC6 der RAF, der ungarischen Mil Mi-24, die taktische Demo einer Mil Mi-171S & Mil Mi-24V der tschechischen Luftwaffe und die Rettungsdemo einer PZL W-3 Sokol (Falke) der tschechischen Luftwaffe bedienten die Helicopter-Fans. Ein Highlight für uns war sicherlich die recht ansprechende Demo eines NH-90 vom Transporthubschrauberregiment 10 „Lüneburger Heide“. Die Zukunft der Helis wurden mit der Agusta Westland AW-169 als Neuanschaffung der britischen Luftwaffe und der Bell-Boeing CV-22B Osprey der USAF mit Ihren Kipprotor sichtbar.
Natürlich bietet die RIAT auch einen historischen Block. Der Battle of Britain Memorial Flight mit Avro Lancaster, Supermarine Spitfire und Hawker Hurricane ist hier Plicht und wurde durch ein Solo einer Supermarine Spitfire PR.XIX abgerundet. Etwas schade war, das die SAAB J-32B Lansen, Saab Sk-35C Draken und Saab SF37E Viggen vom Swedish Air Force Historic Flight auf Grund zurückliegender Abstürze von historischen Flugzeugen auf der Insel keine Erlaubnis für ein Display hatten. Dafür waren sie auf dem extrem ausladenden Static-Display zu bewundern, auf dem sich sogar eine A340 der Flugbereitschaft der Bundesregierung dazu gesellte.
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Erstellt am 13.02.2024