Farnborough International Airshow (GB) 14.07.08

Nach dem Totalausfall der RIAT in Fairford blieb etwas Zeit, um am Eröffnungstag die Luftfahrtmesse in Farnborough zu besuchen. Typisch für eine Luftfahrtmesse wurde hier ein relativ grosses Staticdisplay aufgebaut. Partner der Veranstaltung und einer der grössten Aussteller war die Luftfahrtindustrie Italiens, die mit einem grossen Gemeinschaftsstand glänzte. An Militärgerät wurden zahlreiche AWACS-Derivate aus England, Israel und Schweden auf den Platz gezogen. Zudem gab es zahlreiche land- und seegestützte Drohnen zu bewundern. Nach mehreren Jahren Pause gab es endlich wieder einen Vulcan-Bomber wenigstens am Boden zu bewundern.

Die eigentliche Airshow war recht kurz. Nach einem einfachen Überflug waren die Red Arrows auch schon wieder weg. Airbus Industries präsentierte wie auf jeder Messe ihren A380 und erstmalig das Testflugzeug 310-324MRTT, das das Tankgeschirr des A330Tankers testet.

Bei den Amerikanern dominierte militärisches Fluggerät. Nach dem beeindruckendem Solodisplay einer Lockheed Martin F-22 Raptor, schoben sie noch ein F-16 und F/A-18F Super Hornet Solodisplay nach.

Erstmalig auf einer Airshow war der Technologieträger Bell/Agusta BA-609 Tilt Rotor zu sehen, der demonstrierte, dass nicht nur Boeing diese Technologie beherrscht.

Der Messe-Partner Italien führte in seinem Block die bislang erfolglose Aeromacchi M-346 und den Gewinner der US-Ausschreibung C-27J Spartan vor. Bei einer Airshow in England durfte natürlich auch kein Eurofighter-Display fehlen.

Typische für die Luftfahrtmesse in Farnborough wurde es zur Besucherunterhaltung bereits am Vormittag ein nicht alltäglichen Rennen zwischen einem Learjet 60 und dem aktuellen McLaren Formel-1-Modell durchgezogen. Der Austragungsort war nicht zufällig gewählt, schliesslich ist der Flugzeughersteller Bombardier einer der Hauptsponsoren des McLaren-Rennstalls.

Kein Geringerer als der Weltmeister 2008 Lewis Hamilton verdeutlichte, dass ein Geschäftsreiseflugzeug keine echte Konkurrenz für einen Formel-Renner in punkto Beschleunigungsvermögen ist. Hier hatten aber bei vorhergehenden Tests selbst Kampfflugzeuge wie der Eurofighter das Nachsehen.

Besonders beeindruckend war die Erscheinung Lewis Hamilton. Er hatte sichtlich Spass an dieser Veranstaltung und zeigte im Gegensatz zu seinen Berufskollegen keinerlei Star-Allüren. Er nahm sich viel Zeit für das Publikum und stand allen Anwesenden Rede und Antwort. Es bleibt nur zu hoffen, das dieser symphatischen Zeitgenosse auch in Zukunft dem Formel-1-Zirkus lange erhalten bleibt.


Learjet gegen Formel-1-Renner - Das Rennen

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Learjet gegen Formel-1-Renner - Der Fahrer

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Learjet gegen Formel-1-Renner - Das Auto

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Start der Airshow - einfacher Vorbeiflug der Red Arrows

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Der A380 darf auf keiner internationalen Luftfahrtmesse fehlen

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Der Airbus 310-324MRTT testet das Tankgeschirr des zukünftigen A330-Tankers

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Der indische HAL DHRUV "verbrannte" stets seine Rauchkörper

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Pflichtprogramm auf englichen Airshows - Solodisplay des Eurofighters

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Darauf hatte man lang gewartet - erstes Europa-Solodisplay einer Lockheed Martin F-22 Raptor

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Das amerikanische F-16-Solodisplay kann mit europäischen Displays nicht mithalten

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F/A-18F Super Hornet Solodisplay

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Display der noch erfolglosen Aeromacchi M-346

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Technologieträger Bell/Agusta BA-609 Tilt Rotor

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Gewinner der US-Transporter-Ausschreibung - die C-27J Spartan

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Anflüge diverser Besucher und Aussteller

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Drohnen waren ein Hauptthema der Messe

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Ein grosser Boom herrschte bei den Frühwarnflugzeugen

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Am ersten Tag konnte sie leider nur am Boden bewundert werden - die restaurierte Vulcan

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Sonderausstellung der italienischen Luftfahrtindustrie

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Rundgang durch den Militärteil der Ausstellung

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Rundgang durch den Zivilteil der Ausstellung

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Erstellt am 02.03.2010