Airshows: Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) 25.-29.04.2018 in Berlin (Deutschland)
Die ILA in Berlin ist mittlerweile ein Muss, wenn man die Einsatzmaschinen der Bundeswehr in Gänze sehen möchte. Im Gegensatz zu den aktuellen Presse-Meldungen, die den schlechen Ausrüstungsstand der Bundeswehr beschreiben, waren hier alle Muster vertreten und auch die Flugvorführungen zeigten keine Ausfälle. Bei der diesjährigen ILA standen vor allem die Hubschrauber im Fokus. Der bewährte CH-53 hat sein Grenznutzungsdauer durch die Vielzahl an Auslandseinsätzen erreicht und ruft nach einer Nachfolge. Um diesen Auftrag buhlen die beiden amerikanischen Groß-Hubschrauber-Hersteller. Als teuerste und vielleicht überzüchtete Variante gilt der Sikorsky CH-53K Super Stallion, der hier in Berlin seine Weltpremiere hatte. Ihm gegenüber steht der bewährte Boeing CH-47 Chinook, der zum halben Preis zu haben ist. Während die Super Stallion sehr schwerfällig wirkte und nur demonstrieren konnte, das sie schon im Kreis fliegen kann, zeigte der Chinook das bekannte "Teppisch-Klopfer"-Display der Royal Air Force. Hierbei wurden drei Aussenlasten (zwei Quads und ein Lastennetz) vor dem Publikum jeweils aufgenommen und wieder abgesetzt. Ein weiterer Helicopter war neu im Programm zu sehen. Der Eurocopter H-145M wird nun bewaffnet das Kommando Spezialkräfte (KSK) unterstützen.
Es gab auch Premieren bei den Starflüglern. Aus dem fernen Japan verirrte sich ein Kawasaki P1 U-Boot-Jäger nach Berlin. Die P1 wäre ein adäquater Ersatz für die rostige Orion-Flotte der Luftwaffe. Die Maschine ist für einen Jet extrem leise und für ihre Grösse sehr wendig. Einen Start mit einer 120-Grad-Rolle sieht man auch nicht jeden Tag. Der größte Anziehungspunkt war auch das größte Flugzeug der Welt - die Antonow An-225. Neben diesem 6-Strahler wirkte ein A380 regelrecht klein. Aber auch die Warbird-Freunde kamen premieretechnisch auf ihre Kosten. Trotz aller politischen Angriffe gegen Russland sendeten sie den berühmtesten Schlachtflieger des 2.Weltkrieges - die Iljuschin IL-2 Schturmowik nach Berlin. Noch weiter entfernt war das Einsatzgebiet der Corporation CA-13 Boomerang. Sie wurde durch Australien selbst entwickelt und bewährte sich dort auch.
Da die Bundeswehr mittlerweile eine Berufs-Armee ist, muss sie sich natürlich selbst um den Nachwuchs kümmern. Somit fungiert die ILA auch als Werbeplattform, um vor allem die Jugend anzusprechen. Die Demonstrationen waren somit sehr sehenswert. Eine Formation mit 17 Einsatzmustern sieht man nicht alle Tage. Für das Eurofighter-Display kam der schön lackierte Bavarian Ghost Tiger aus Neuburg zum Einsatz. Publikumsmagnet war die Demo der Spezialkräfte. Dabei wurde ein BMW mit Terroristen durch Scharfschützen zum Halten gebracht. Die Terroristen wurden durch Luftlandeeinheiten überwältigt und gemeinsam mit Verletzten über die Kette Hubschrauber (NH-90 und CH-53) und Transall aus der "heissen" Zone gebracht. Dabei stellten die Tiger-Kampfhubschrauber die Gefechtsfeldabriegelung sicher. Auch sehenswert war der Programmpunkt Nothilfe, bei dem NH-90 die Menschenrettung und CH-53 die Löschung von Flächenbränden demonstrierten. Der Airbus A400 stellt sich immer mehr als Fehlkonstruktion heraus. Da er für das Absetzen von Fallschirmjägern nicht geeignet und mittlerweile viel zu teuer ist, musste die Bundeswehr nach einer Alternative suchen. Man fand sie in Form einer russischen AN-14 aus polnischer Produktion, was irgendwie schon lustig ist.
Da die rechtlichen Auflagen für Displays bei der ILA in ihrer Härte einzigartig sind, verirren sich kaum noch internationale Teams dorthin. In diesem Jahr waren wenigstens die Patrulla Aquila aus Spanien und das Gripen-Solo aus Ungarn dabei. Die Red Bull Collection und zahlreiche Kunstflieger sorgten dafür, das dennoch ein üppiges Flugprogramm zustande kam.
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Erstellt am 26.10.2018
